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miércoles, 8 de abril de 2015

Una respuesta a: “El alcalde de Quito no habla de su política de transporte” por Matthew Carpenter - Arévalo

Hace un par de días leí en gkillcity un artículo sobre la política comunicacional de Mauricio Rodas y cómo a juicio del autor la ausencia de tal podría costarle la reelección.

Vamos por partes, Mauricio Rodas está por cumplir su primer año al frente de la Alcaldía del Municipio de Quito, tiempo excesivamente prematuro para andar discutiendo ya medidas que podrían costarle la reelección (o la elección de cualquier otro cargo) sin embargo, dejando eso de lado para aquellos que vivimos en la ciudad los logros son difíciles de mencionar (y no necesariamente porque sea una falla en la comunicación como sugiere Carpenter – Arévalo, si no porque simplemente no los hay), estimado lector haga el ejercicio pregúntele a sus amigos cuál considera el logro más grande de Mauricio Rodas al frente del Municipio de Quito y probablemente dirá que la reducción de las “absurdas” multas, y sí dándole el beneficio de la duda, parece que Quito no ha caído en un caos total sólo por resultado de la baja de multas (conste que digo sólo).

La “visión integral de movilidad” a la cual Carpenter – Arévalo hace referencia constituye una serie de buenas intenciones del Alcalde sin ninguna estrategia (financiamiento, plazos) clara para materializarlas, ya escribí un post al respecto donde analicé lo que encontré en la Agencia de Noticias del Municipio de Quito ya que tal y como lo menciona Carpenter – Arévalo el documento no está disponible por ningún lado. Solo puedo asumir que el autor tuvo acceso a más información de la que yo dispuse pues caso contrario no entiendo de dónde sacó la cifra sobre la inversión total en transporte.

Carpenter – Arévalo identifica muy bien un fenómeno clave en la política ecuatoriana que es el rol de los medios de comunicación a la hora de “apadrinar” un candidato, ya lo hicieron con Correa quien se presentaba como el “outsider” sin ninguna relación política y como tal sin lo que consideraban vicios del quehacer político. Ahora es claro que los medios han decidido “apadrinar” a Rodas una vez que Correa demostró que no sería un títere útil a sus intereses y más bien se lanzó a la ardua batalla por regularlos, contrario a lo que sostiene Carpenter – Arévalo la relación de Rodas con los medios es una especie de “luna de miel” dónde por ejemplo La Hora dedicada en la administración anterior a contar baches dedica ahora sesudos artículos sobre las causas de los baches en las calles de Quito. Está claro que los medios no pueden jugar con la hipótesis de un nuevo periodo de Correa en el 2017 y por tanto se ven obligados a buscar su “candidato estrella”, Rodas parece entenderlo caso contrario no se explica su reciente participación política en alianza con Jaime Nebot y Paul Carrasco (muy cuidadosos de dejar fuera a Guillermo Lasso) donde se muestran como “estadistas conciliadores” (sinceramente nunca pensé que viviría para ver convertido al ex torturador en estadista conciliador).

Rodas entiende muy bien que la “comunicación política puede ser más importante la sustancia de su mensaje” basta escuchar el optimismo con el que informa sobre los pocos proyectos en Quito, todo son “excelentes noticias para los Quiteños” que incluye desde entradas gratis al festival de música más caro de Quito (financiado por recursos públicos y hasta ahora sin ningún mecanismo de veeduría) hasta la subida de tarifa de transporte y mantenimiento rutinario de calles y parques.

La gestión de Rodas en este casi año de trabajo ha sido bastante “light” continúa aprovechando la institucionalidad municipal que su antecesor dejó en pleno funcionamiento y aprovechándose de las pocas obras que le quedaron por inaugurar (la Ruta Viva por ejemplo). Está claro que un esfuerzo mal comunicado puede complicarle la gestión a cualquiera, caso contrario preguntémosle a Augusto Barrera el impacto de la declaraciones del tipo “va por que va” o tantos ejemplos más; uno de los principales problemas de la anterior administración fue lo frío del Alcalde, se le veía igual entregando una obra que hablando de sus opositores, no pudo nunca convertirse en un sujeto político (a pesar de sus años de experiencia) dando como resultado un buen gestor (contrario a lo que dice Carpenter  - Arévalo) que terminó generando antipatía entre la gente. Siempre he dicho que Barrera debería ser objeto de estudio, pues a pesar de las obras que realizó durante su gestión perdió las elecciones.

A juicio de Carpenter – Arévalo las “buenas ideas” de Mauricio Rodas son una muestra de que es capaz de planificar, para mí prefiero que las buenas ideas se plasmen en proyectos (con financiamiento, con fechas de ejecución, con planes claros) y que luego sí se materialicen en grandes obras. Las únicas soluciones de vialidad (para 15 años) contemplan una financiada totalmente por la empresa privada, una que no ha podido salir del Portal de Compras Públicas y otra que ya estaba en ejecución desde la Administración anterior, no creo que el problema de Rodas sea no saber cómo manejar “el arte obscuro” de la comunicación política para mí el principal problema de Rodas es ejecutar obras en una ciudad de este tamaño dando el salto del discurso a la ejecución.


Rocío Pérez

lunes, 6 de abril de 2015

Obras y más obras

Av. Granados y Eloy Alfaro (Ex Redondel del Ciclista)
Quito es un enfermo vascular en cuanto a tráfico se refiere, las vías existentes están cada vez más taponadas y el número de vehículos crece cada año (en el 2014 se sumaron a las vías más de 50 mil vehículos). La “exitosa” negociadora del Municipio de Quito Daniela Chacón dijo hoy tan festiva y optimista como siempre que “aspiran tener un sistema de transporte integral” estimados lectores aquí una pregunta, si a casi un año de gestión todavía la Administración Municipal “aspira” una solución integral ¿cuánto tiempo creen que les tome pasar de la aspiración a la ejecución? A mí me da miedo preguntar.

Todos los días por la tarde entro a Quito por la av. Granados donde se construye una de  las “soluciones de movilidad” propuesta en la “visión integral” del Alcalde que adicionalmente es financiada por la UDLA y que de acuerdo a varios entendidos de movilidad no solucionará en nada los problemas de la zona pues solo permitirá facilitar el ingreso a la universidad y la bajada hacia Nayón donde el flujo vehicular es menor. Fruto de las obras se genera un trancón vehicular sobre la av. Simón Bolívar que empieza a la altura de la Casa de la Selección y que no se soluciona si no hasta llegar a la av. Eloy Alfaro, donde diligentes agentes de tránsito pretenden tratar de guiar los flujos vehiculares mientras al mismo tiempo la maquinaria de la constructora realiza una excavación en el carril Occidente – Oriente.

Cada día se repite el mismo escenario, un viernes con lluvia el cruce de la intersección resulta imposible. Ya dirán todos que las obras generan problemas y es obvio, los trabajos deben realizarse en el mismo punto, lo único que digo es que sorprende la lentitud con la que avanza la única solución de movilidad (financiada por un tercero) que lleva a cabo el Municipio de Quito. Más abajo en la intersección de la Granados y av. Eloy Alfaro en la Administración se dejó ya en estudios también un intercambiador para distribuir los flujos vehiculares de la zona (todavía su ejecución no ha empezado) y el proceso para construir la nueva vía paralela al Túnel Guayasamín (anunciado por la actual administración) se declaró desierto por una falla en los procesos, esa vía incluye un intercambiador en la intersección de la Shyris y Eloy Alfaro y otro a la altura de la Plaza Argentina, a más de dos puentes sobre las quebradas (como parte de quiénes nos movemos por ese sector no puedo evitar sentir desde ya miedo ante el impacto que esas obras tendrán en la zona)

Quito necesita soluciones de movilidad (no soluciones de vialidad) para que éste enfermo vascular no colapse, cada año se suman más vehículos a las vías y una simple intervención tipo parche nunca será suficiente.

Rocío Pérez

miércoles, 1 de abril de 2015

La Semana Mayor


No soy  católica, pero para mí siempre la Semana Santa ha tenido un color especial. Es quizá porque mi plato favorito es la fanesca… Comparto con ustedes algunas fotos, para los que son católicos que esta sea una semana de renacimiento y para los que no lo son que aprovechen el tiempo para pasar con su familia y hacer lo que sea que quieran hacer en compañía de quiénes más quieren. ¡Buen Feriado!