Quito de maravilla

Estimados lectores, Internet está lleno de maravillosas fotos de Quito. Hoy quiero compartir con ustedes mis favoritas. Cada foto tiene un pie de página para definir su fuente, Feliz Viernes!

“Views from Basilica of the Nacional Vow” (Vistas desde la Basílica del Voto Nacional)

 tomada de: http://blog.travelmarx.com/2012/01/quito.html

Plaza de San Francisco, tomada de: Casa Gangotena http://www.casagangotena.

com/en/press-multimedia/photo-galleries

Vista del Cotopaxi, tomada de:http://www.blacktomato.com/country/south

-america/quitos-top-five/

El Panecillo, tomada de: http://ardunward.com/5-best-things-quito-ecuador/    

Centro de Arte Contemporáneo, tomada de: http://www.quitoadventure.com/leisure-ecuador/tourist-attractions-quito/cultural-center/quito-contemporary-art-center.html

Rocío Pérez

¿Sujeto público o administrador?

Mauricio Rodas, Paul Carrasco y Jaime Nebot durante el evento

de rendición de cuentas del Prefecto del Azuay, Fotografía: La República

Paúl Carrasco (Participa Democracia Radical) realizó su evento de rendición de cuentas al cumplirse un año de haber sido elegido como Prefecto de Azuay en las últimas elecciones regionales del 23 de febrero del 2014.

Me llamó la atención lo vario pinto de los asistentes, quienes se adscriben a una amplísima variedad de tendencias políticas sin ninguna relación entre ellas; por ejemplo, se pudo ver a Mónica Chuji, César Rodríguez, Luis Fernando Torres, Luzmila Nicolalde y Rosalía Arteaga compartiendo protagonismo con Carlos Vera, Henry Cucalón y Daniela Chacón; como ven, tantos personajes cuyo objetivo era en palabras de Jaime Nebot “sellar un compromiso conjunto de iniciar la unidad” , Mauricio Rodas también presente insistió en hacer referencia a su voluntad de “desarrollar(la) en el marco de la diversidad ideológica, regional, cultural”.

Mientras esto sucedía en Cuenca, en Quito nos enfrentábamos a otra tarde de lluvia y problemas de tráfico. Estimados lectores, está claro que no espero que el alcalde esté personalmente en la ciudad arreglando cada uno de los problemas; sin embargo, si hasta ahora no se ha evidenciado un plan de trabajo claro en la ciudad era de esperarse que esta colapse en cada lluvia. Acá entonces vale la pena discutir, existe una diferencia entre un “sujeto político” y un “administrador público”? A riesgo de sobre simplificar lo que está detrás de la victoria de Mauricio Rodas en Quito me aventuro a decir que quiénes lo eligieron como alcalde de la ciudad lo hicieron para que sea un administrador. Es decir, que solucione los problemas que nos convertían en “ciudad infernal” y que de acuerdo con la retórica de campaña, eran responsabilidad exclusiva de la anterior administración. Estas tareas incluyen tal y como establece la legislación vigente la relación con otras autoridades locales para fortalecer nexos y planificar temas que les facilite la consecución de objetivos claros para la gestión de sus localidades pero nunca hace referencia a formar un bloque de oposición recomiendo la lectura de éste artículo para una discusión más profunda sobre lo que se persigue con estas reuniones.

No puedo si no preguntarme cuáles son los verdaderos objetivos del alcalde de Quito, formar parte de un “bloque de unidad” opuesto al régimen de Rafael Correa o ser un administrador público de la ciudad, sin embargo, ante la falta de planes claros (Plan de Movilidad, Plan de Mejora del Transporte Público) para la ciudad me temo que su único interés es convertirse en un sujeto político que utilice la alcaldía para algún otro fin. Espero equivocarme.

Rocío Pérez  

Sin detalles técnicos

Fotografía: La Hora

A algo más de un mes desde que el Alcalde de Quito anunció el acuerdo “histórico” con los transportistas urbanos de Quito con el objetivo de “cuidar el bolsillo de los quiteños” el Concejo Metropolitano conoció y aprobó la propuesta en una reunión extraordinaria que se llevó a cabo el sábado pasado.

Dario Tapia (Secretario de Movilidad) en la reunión trató de esbozar un plan sin ningún indicador concreto, manteniéndose a nivel   de generalidades que incluyen control a rutas y frecuencias que son; a juicio de la autoridad municipal, la principal preocupación de la ciudadanía (quién sabe cómo descubrieron estas preocupaciones). De acuerdo con la información hecha pública por la Alcaldía el control lo realizarán 120 agentes; Quito tiene 2750 buses distribuidos en 135 rutas, algunas cubren hasta 15 kms de recorrido, lo que quiere decir que cada agente deberá controlar en promedio a 23 buses y cubrir toda la ruta, entonces, como resulta evidente hace falta un mecanismo más adecuado para garantizar que los más de USD 20 millones que le cuesta a la ciudad mantener la misma tarifa de transporte no resulte en un “regalo”.

Esta era aparentemente la principal preocupación de los concejales de Alianza País el sábado pasado, quienes manifestaron sus dudas en cuanto a la falta de indicadores técnicos para evaluar la mejora en el servicio y pidieron al Alcalde que se incluyan más detalles; propuesta que no fue aceptada por el burgomaestre.  Ya en dos ocasiones en este blog advertimos lo que para nosotros era una falta de coherencia política en los miembros del Concejo del Distrito Metropolitano de Quito. Lamentablemente el sábado, a nuestro juicio, se materializó esta falta de coherencia cuando dos miembros afiliados a AP (Karen Sánchez y Alicia Ledesma) ignoraron los requerimientos de un mayor nivel de detalle en los temas técnicos que garanticen, que como dijimos antes, no se endose un cheque en blanco o se premie algo que se debe cumplir por obligación y votaron a favor de la propuesta del Alcalde sin detalles técnicos.

Tomado de @CarlosPaezPerez 

Meses atrás la publicación Plan V publicó una nota sobre el subsidio al mal servicio al transporte público, claro que era una queja a lo que daba el gobierno central no los GADs pero la lógica es la misma, sin un plan de mejoramiento colectivo (es decir sin “premiar” solo a las individualidades) continuamos no sólo sin un plan de mejora del transporte público, sino también sin un plan de movilidad para la ciudad, mientras que el Alcalde se reúne en Cuenca para “festejar” el #23F, a mi juicio el mejor festejo habría sido quedarse en la ciudad trabajando para mostrar que realmente sí podemos vivir mejor.

Este letrero de “modestos” 8 metros de ancho por 4 metros de largo está ubicado en el peaje del Túnel Guayasamín, me queda la duda si no pudieron encontrar otra razón para alegrarse. 

En fin, #QuitoVigila

Rocío Perez

Lo bueno de vivir en Quito

Quito en la noche, tomada de: https://www.flickr.com/photos/romulofotos/4100788761/

Estos últimos días he estado alejada del blog, espero lectores que me perdonen. Salí de la ciudad en un viaje relámpago al otro lado del charco y luego a mi regreso me la pasé poniendo en orden la casa, luego recibí la visita de dos amigos españoles que vinieron a Quito y con quienes obviamente cumplí gustosa la tarea de guía turística amateur de esta hermosa ciudad.

Quito y el volcán Antisana, tomada de:
  https://www.flickr.com/photos/bernai-velarde/2870993439/

Para mí resulta un privilegio vivir en esta ciudad, cuando he viajado no he encontrado una ciudad donde la luz tenga esa cualidad especial que pinta a los edificios de tonalidades irreales y que le dota a las montañas de un aire diferente. Vivo asentada en las faldas del Pichincha lo que me permite en las mañanas de verano tener una vista privilegiada de la Cordillera de los Andes y los colosos que bordean a la ciudad, mi favorito el Antisana que pocas veces muestra su cara completa pero que cuando lo hace resulta un espectáculo.

Permítanme insistir en la calidad de la luz de la ciudad, porque no hay nada que recargue más que salir a tomar el sol en Quito, supongo que algo tendrá que ver con el hecho de estar tan cerca de él, realmente no lo sé. Para mí Quito se experimenta a nivel del suelo, caminando, no encerrado en el tráfico; ahí si realmente es cuando la cosa se pone complicada. Sin embargo, para aquellos momentos en los que la ciudad se vuelve demasiado pesada, recomiendo un viaje al Parque Rumipamba, ubicado en la Av. Mariana de Jesús y Occidental, donde aunque parezca mentira, se ha logrado proteger un pequeño pedazo de la fauna original de Quito y estando en pleno centro norte, uno puede desconectarse por algunos minutos de lo que puede ser una vida demasiado ruidosa.

Para los fotógrafos frustrados (y los profesionales) recomiendo un paseo por el Centro Histórico, los colores, los contrastes y los edificios dan lugar a las mejores oportunidades fotográficas de Quito. También indispensable una visita al Parque Itchimbía al caer la tarde para ver cómo las luces de Quito se encienden hasta alturas irreales en el Pichincha.

En fin queridos lectores, a mi juicio el vivir en esta ciudad es un privilegio. Hoy voy a ignorar el tráfico, el caos, el ruido y voy a elegir concentrarme en lo bueno de esta ciudad, en la luz, en la arquitectura, en la gente… Les sugiero que hagan lo mismo (Al menos por un día).

Rocío Pérez

Por fin metro!

Una muestra de los que serían los vagones de la 

primera fase del Metro en Quito. Fotografía: Metro de Quito.

¿Y si les digo estimados lectores que podrían cruzar la ciudad en 34 minutos? ¿Y si le digo que Quito podría contar con un verdadero sistema de transporte integral? ¿Les interesaría?.

Bueno, acá nos la hemos jugado en varias ocasiones por el apoyo al proyecto metro con la idea de que la ciudad necesita un sistema de transporte público integral como columna vertebral en torno al cual se articulen los otros subsistemas con el único objetivo de mejorar la calidad de vida de todos nosotros.

Mucho se ha dicho sobre el verdadero precio de la obra, sobre el financiamiento, sobre la veracidad de los estudios, sobre la capacidad de endeudamiento de la ciudad, sobre el papel del gobierno central, sobre el rol de la anterior administración. Sin embargo nunca (o casi nunca) se habló sobre la decisión política requerida para llevarlo adelante, y es que es claro que como cualquier cosa que se hace en una ciudad tan compacta como Quito no será fácil, no sólo que  eventualmente se enfrentará a intereses económicos pero también será necesario sortear problemas logísticos para llevar al proyecto a buen término.

Mauricio Rodas en rueda de prensa sobre el 

Metro de Quito. Fotografía: El Universo

A nuestro juicio éste tipo de discusiones sólo contribuyeron a dilatar lo que era ineludible y que era que el Municipio de Quito tome la decisión de apoyar el proyecto, ese espaldarazo resulta indispensable para sacar adelante el proyecto.  Mauricio Rodas ha dicho que el Municipio de Quito asumirá el déficit en el costo y que renegociará con la empresa que presentó la oferta más baja.  Celebramos esta decisión política de sacar adelante un proyecto que repetimos es clave para la ciudad, más allá de los primeros reparos puestos por concejales como Antonio Ricaurte esperamos centrados en Quito que se superen estas diferencias y se priorice el desarrollo de la ciudad por el bien de todos.

#QuitoVigila